 |
Presentación |
 |
| |
Bienvenido a las páginas de noticias sobre el Museo del Aire de Madrid |
|
 |
|
 |
|
|
Noticias |
1 a 10 (de 11)
|
|
| |
|
27/07/06 17:21 - [bx353] |
|
|
EL MUSEO DEL AIRE DE MADRID CERRARÁ EN AGOSTO |
|
Debido a las obras de acondicionamiento de los nuevos hangares, el Museo del Aire de Cuatro Vientos, permanecerá cerrado durante todo el mes de Agosto. A partir del primero de Septiembre reabrirá sus puertas y podrán visitarse nuevos hangares con nuevas colecciones, aviones y fondos que hasta ahora no disponían del espacio adecuado. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
NOTI
|
|
|
|
|
24/01/06 16:19 - [bx353] |
|
|
ANIVERSARIO DEL NACIMIENTO DE LA PATRULLA ASCUA |
 La patrulla acrobática "Ascua" nació de forma espontánea el 24 de enero de 1956, cuando una formación mandada por el teniente coronel Hevia e integrada por los tenientes Maura, Salazar y Alvarez de la Vega realizaron un looping y al salir bien, otro y después un tonneau. A partir de ese momento cristalizó la idea de aprovechar cuantas ocasiones se presentara para mantener siempre esa pequeña unidad acrobática.
La primera actuación para el público tuvo lugar con motivo del nacimiento oficial del Ala de Caza número 1, formándola en aquella ocasión el teniente coronel Hevia y los tenientes Maura, Salazar y Villalonga. Poco después, el 24 de junio actuaba en Roma integrada por el teniente coronel Hevia, el capitán Barsen García López y los tenientes Maura, Salazar y Alvarez de la Vega.
 A mediados de septiembre la patrulla recibió la orden de actuar en Barcelona en el Gran Festival Aéreo que con motivo de las fiestas de la Merced y de la inaguración de la nueva pista, se celebró en el aeropuerto del Prat, y el ministro del Aire Gallarza, decidió, que en lo sucesivo Ascua sería la patrulla oficial del Ejército del Aire.
A partir de ese momento cristalizó la idea de aprovechar cuantas ocasiones se presentara para mantener siempre esa pequeña unidad acrobática.
La primera actuación pública se produjo con motivo del nacimiento oficial del Ala de Caza número 1, formándola en aquella ocasión el teniente coronel Hevia y los tenientes Maura, Salazar y Villalonga. Poco después, el 24 de junio actuaba en Roma integrada por el teniente coronel Hevia, el capitán Barsen García López y los tenientes Maura, Salazar y Alvarez de la Vega.
 Su última actuación tuvo lugar en Manises el 12 de enero de 1965, momento en que estaba al mando el capitán Montaner.
Para el recuerdo de todos, en el Museo del Aire de Cuatro Vientos en Madrid, podemos admirar un F-86 Sabre que ha sido pintado con los colores de la legendaria patrulla ASCUA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
HIST
|
|
|
|
|
21/01/06 11:42 - [bx353] |
|
|
EL SIMULADOR DEL BOEING 727 DE IBERIA EN EL MUSEO DEL AIRE |
 Una vez retirada la flota de Boeing B-727 de la compañía Iberia, el simulador de este avión quedó sin función activa. Después de años de formar e instruir a los pilotos para volar este avión, el simulador propiedad de Iberia ha sido entregado al Museo del Aire de Cuatro Vientos.
Desde hace unas semanas ya está situado en uno de los hangares del Museo para que pueda ser observado por todos los visitantes. Esperemos que en el futuro se le instale una plataforma para que los aficionados podamos "asomarnos" a su interior.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
|
|
|
|
|
09/01/06 09:36 - [bx353] |
|
|
NUEVO HANGAR VISITABLE EN EL MUSEO DEL AIRE DE CUATRO VIENTOS |
 Desde el pasado 20 de Diciembre el Museo del Aire de Cuatro Vientos cuenta con un nuevo hangar abierto al público. Se trata del Hangar número 5 cuya temática principal son los aviones de la primera época de la ayuda americana en los años 50. De esta forma podemos contemplar dos T-6D, un Lockheed T-33 y un Sabre. Junto a ellos está también uno de los prototipos del Hispano Aviación Saeta, que compartió época con los anteriores.
 Sin embargo, a la entrada del hangar se sitúan dos aeronaves algo más antiguas. Por fin pueden verse juntos los dos Dragon Rapide con los que cuenta el Museo. El primero de ellos "G-ACYR" lleva en la colección del Museo desde su fundación. El segundo, a pesar de su decoración militar con el numeral "40-1" es un Dragon Civil, restaurado hace dos años. El aspecto de este avión resulta impecable, casi diríamos que poco "creíble" dada su provecta edad y buen aspecto.
El Dragon Rapide "G-ACYR" es el conocido avión que realiza los traslados del general Franco en los días previos a la Guerra Civil. Esta aeronave fue alquilada en el reino unido a la compañía Olley Air Service, de la que luce sus colores.
El segundo de los Rapide, representa al "40-1" en los colores del bando nacional durante la contienda. En realidad se trata del Dragon Rapide Civil msn 6345 y matricula EC-AKO, cuyo último propietario fue la compañía Metamar.
 A la salida del Hangar 5, veremos las obras muy adelantadas de un nuevo hangar, que a falta de conocer que parte de la colección albergará, ya podemos ver en su fachada las cabinas seccionadas de un DC-9 y de un B-727, ambos de Iberia visibles desde el exterior y que esperamos puedan visitarse desde el interior.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
|
|
|
|
|
29/12/05 11:17 - [bx353] |
|
|
UN RECUERDO AL BUCHÓN, EL MAS FAMOSO MESSER ESPAÑOL |
 Construidos en España por la Hispano tras la finalización de la Guerra Civil, los "messer" españoles fueron de dos tipos C-4J y C-4K. Ambos son derivados del Me-109G, aunque el "J" montaba un motor Hispano Suiza y el "K" el mas conocido Rolls Royce Merlin. Es, precisamente a este último, al que se denominó Buchón, por razón de su perfil al modificar su morro para alojar el motor Merlin.
En España puedes ver un C-4J y un C-4K en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, pero para ver alguno volando has de mirar en cualquier otro país.
De todas formas, si alguien quiere comprar un Buchón hemos encontrado uno que se vende, en estado de vuelo y con muchos repuestos en el paquete, el enlace lo tienes debajo de estas líneas de recuerdo al mas famosos de los "messer" españoles.
|
|
|
Si quieres comprar un Buchón. |
|
|
|
|
|
NMUS
HIST
MESS |
|
|
|
|
05/11/05 15:31 - [bx353] |
|
|
ANIVERSARIO DEL VUELO DEL PRIMER AVIÓN ESPAÑOL |
 En el campo de maniobras del Regimiento de Artillería nº 11 en Paterna, Valencia. Juan Olivert alumno de ingeniería vuela el avión construido por Gaspar Bruñet. El avión logró un vuelo de entre 30 y 40 metros, resultando dañado al aterrizar al caer a una zanja.
Actualmente se conservan dos replicas de este aparato. La primera de ellas se encuentra en el Museo de las Artes y las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia y la segunda está en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid).
La reproducción madrileña se presentó a los aficionados en la Base Aérea de Torrejón durante la jornada de puertas abiertas celebrada con motivo del centenario de la aviación
Así que aprovechando el aniversario de hoy colocamos aquí dos fotos de la réplica del Museo del Aire para que todos podamos ver la apariencia del primer aeroplano diseñado y construido en España.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
AVIO
HIST
|
|
|
|
|
19/07/05 11:35 - [bx353] |
|
|
23 DE JULIO VISITA AL MUSEO DEL AIRE, CUATRO VIENTOS, MADRID |
 El próximo sábado 23 de julio, y como despedida antes de las vacaciones de verano, el Aeroclub Simuvuelo realizará una vista guiada al Museo del Aire de Cuatro Vientos en Madrid.
La visita se iniciará a las 10:00 de la mañana, y nos ocupará hasta las 14:00 aproximadamente. Tras recorrer las instalaciones del museo, los que así lo deseen, nos dirigiremos al aeropuerto de Cuatro Vientos donde celebraremos una comida en el Restaurante de la Torre.
Por aquello del sol del verano, es recomendable llevar ropa cómoda y una gorra no estaría de más para poder recorrer cómodos la plataforma exterior de aeronaves. Gafas de sol, cámaras de fotos y video. pues lo que cada uno quiera.
El transporte hasta el Museo y al aeropuerto de Cuatro Vientos es por cuenta de cada uno. Para los que no tienen coche, está la lista Simuvuelo donde algún compañero puede buscar u ofrecer transporte, y recordad que hay una parada de autobús en la puerta del Museo y que se toma enfrente de la Estación de Príncipe Pío.
Esta visita esta abierta tanto a socios como no socios. La única condición para los interesados es enviar un mail a "administracion@simuvuelo.org" con el fin de comunicar el número de visitantes al Museo. Por ello os rogamos que enviéis este mail antes del viernes.
|
|
|
|
Para ver mejor el plano de acceso al Museo pincha aquí. |
|
|
|
|
|
NMUS
EVEN
|
|
|
|
|
29/04/05 23:01 - [bx353] |
|
|
UN COSOLIDATED FLEET II EN EL MUSEO DEL AIRE DE MADRID |
 La semana pasada se ha incorporado a los fondos del Museo del Aire de Madrid una nueva aeronave. Procedente de Argentina ha llegado un Consolidated Fleet II, dotado de un motor Kinner B5R de cinco cilindros y 125 hp. Este avión fue fabricado en 1.929, es el número de constructor msn 177 y actualmente porta la matricula argentina LV-ZBR.
Luce el color amarillo y escarapelas que utilizaba en los años 30 la Dirección de Aeronáutica Civil Argentina dependiente del entonces Ministerio del Interior, que gestionó la compra de 16 aparatos para asignarlos a los aeroclubes como aviones escuela y como remolque de planeadores, actividad desarrollada hasta fines de los años 80. Sus últimos propietarios lo adquieren en 1.994 logrando su restauración original y el agregado del dibujo de un indio (Paturuzú) para darle un toque autóctono, informal y a la vez representativo de lo argentino.
Este aparato restaurado ha participado en varios festivales aéreos de aviones antiguos como el organizado en Buenos Aires por el Club Albatros en Septiembre de 2003, o la XXII Convención de la EAA Argentina donde fue galardonado como "Gran Campeón Antiguo".
Con la llegada este avión ya contamos en España con dos modelos Fleet II, el segundo es el EC-EYD que actualmente vuela con la Fundación Infante de Orleáns los primeros domingos de mes en el madrileño aeropuerto de Cuatro Vientos.
La importancia histórica de esta aeronave en nuestro país se debe a que un Fleet II comprado en 1.931 por el Sr. Garrido fue la montura acrobática utilizada por García Morato en varias exhibiciones en España y Portugal, antes del estallido de nuestra Guerra Civil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
AVIO
HIST
COND |
|
|
|
|
02/04/05 20:57 - [bx353] |
|
|
UN NUEVO MIRAGE F-1 EN EL MUSEO DEL AIRE |
 En este caso se trata de otro de los ejemplares comprados a la Fuerza Aérea de Qatar y que inicialmente equipó al Ala 11 de Manises (Valencia).
Su matricula en Qatar era QA76/F. Llega a España el primero de septiembre de 1.994, y es matriculado C.14C-78. Su primer destino es el Ala 11 en la valenciana Base Aérea de Manises donde le fue asignado el código 11-05.
Tras el cierre de la Base de Manises y el traslado de todos los F-1 españoles en la Base Aérea de Los Llanos (Albacete) en plena Mancha, esta aeronave se incorpora al Ala 14 donde recibe el código que ostenta en este momento 14-54.
El esquema de pintura que ostenta, es el camuflaje qatarí de origen. Parece ser que esta aeronave está destinada a figurar sobre un poste en posición de vuelo en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid).
|
|
|
|
Aquí tienes los Mirages para el Fllight Simulator. |
|
|
|
|
|
NMUS
HIST
|
|
|
|
|
24/12/04 05:56 - [bx353] |
|
|
EL MIRAGE F-1 LLEGA AL MUSEO DEL AIRE |
 Desde hace unos pocos días la colección del Museo del Aire de Cuatro Vientos se ha visto ampliada con la llegada de un Mirage F-1EDA.
Esta aeronave en particular tiene una corta historia de servicio en el Ejercito del Aire, dado que pertenece al lote comprado a la Fuerza Aérea del Emirato de Qatar. Durante el año 1.993 la Fuerza Aérea española ha de dotar tres unidades con Mirage F-1 (Ala 14 de Albacete, 462 Escuadrón de Gando y el 111 Escuadrón de Manises) por este motivo, a principios de 1.994 se realiza la compra de once monoplazas y dos biplazas que servían en el Escuadrón de Superioridad Aérea número 7 y el Ala de Caza número 1 de la Fuerza Aérea Qatarí. Los Mirages F-1 de esta procedencia recibieron la denominación de C.14C los monoplazas y CE-14C los biplazas.
El Mirage F-1 matriculado C.14C-77, llegó a España el 23 de Agosto de 1.994 y provenía de la Fuerza Aérea de Qatar donde portaba el numeral QA75-E. Comenzó su servicio en España en el Ala 11 (11-04) y posteriormente con la reorganización y concentración de todos los F-1 en la Base de Albacete,
se incorporó al Ala 14 (14-53) recientemente fue retirado de servicio y preservado para su exhibición en el Museo del Aire, donde ya lo podemos contemplar junto a la anterior montura del Ala 11, el Mirage III.
La aeronave se encuentra en perfectas condiciones, y solo extraña al aficionado que luciendo el esquema gris en vez de llevar el escudo del Ala 14 en baja visibilidad, lo luce a todo color como en su primera época. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NMUS
|
|
|
|
 |
|
1 a 10 (de 11)
|
 |
|